ສະບາຍດີ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບເຂົ້າສູ່ເວັບໄຊທ໌ Bulbtek ຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທຸກຄົນໄດ້ເບິ່ງຕະຫຼົກຂອງທ່ານ Bran. ລົດທີ່ທ່ານ Beanella ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນມື້ນີ້. Mini ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ຂອງກຸ່ມ BMW, ມັນເກືອບເປັນຕົວແບບທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງລົດ Hatchback. ມັນໄດ້ຖືກຮັກແພງໂດຍຜູ້ຍິງທີ່ທັນສະໄຫມເພາະວ່າມີຮູບລັກສະນະສ່ວນຕົວແລະຄົນອັບເດດ: ຂອງມັນ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາໂຊກດີທີ່ໄດ້ຮັບ mini ຫນຶ່ງຫນຶ່ງໃນປີ 2012 ປີປີ. ພວກເຮົາຈະຍົກລະດັບລະບົບ Headlight ໂດຍການປ່ຽນແທນດອກໄມ້ halogen ຕົ້ນສະບັບກັບໄຟຫົວໄຟ LED. ມາເບິ່ງກັນວ່າການປ່ຽນແປງຫຍັງທີ່ຫນ້າສົນໃຈເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ mini ແມ່ນ bulb halogen ຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງແມ່ນສຽບແລະຫຼີ້ນໂດຍບໍ່ມີການຖອດລະຫັດ canbus. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງຜົນການເຮັດວຽກຂອງໂຄມໄຟ halogen ຕົ້ນສະບັບ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແລະໄດ້ສັງເກດເຫັນໂຄມໄຟ halogen ຕົ້ນສະບັບ. ຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ໂຄມໄຟ halogen ໄດ້ຜ່ານການກວດກາຕົນເອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໂຄມໄຟ halogen ຕົ້ນສະບັບໃນລໍາດັບ, 1. ທ່ອນໄມ້ທີ່ຕໍ່າ, 2. ລູກລ້ຽວ), ສະຫຼັບ), ສູງ 10 ຄັ້ງ / ສູງ / ສູງ beam ໂດຍການດຶງ - ສະຫຼັບ). The Bulb halogen ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີ flicker, ປິດແສງສະຫວ່າງຫຼືຄໍາເຕືອນບັນຫາສັນຍານ.
ໃນເວລາທີ່ໂຄມໄຟ halogen ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຈຸດສູງສຸດທີ່ມີການຊຸກຍູ້, ທ່ອນໄມ້ສູງແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະໂຄມຕ່ໍາບໍ່ແມ່ນສິ່ງປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ໂຄມໄຟ halogen ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນລະດັບສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການນໍາໃຊ້ພາຫະນະ ເຊິ່ງມັນຜິດປົກກະຕິ, ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນໄຟໂຄມໄຟ LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 ໄຟ LED headlight bulb is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ X9 ທີ່ນໍາໃຊ້ໃນສີ່ວິທີການ, 1. ຖອດລະຫັດ + ການຕ້ານທານການໂຫຼດ.
ກ່ອນອື່ນຫມົດພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນ 1. ປ່ຽນແທນຫລອດໄຟ Halogen ກັບ X9 LED, ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນປະຕິບັດແນວໃດ.
A. ເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເງິນ X9 LED ໄດ້ປິດລ້ອມ (DIBPLOBLOBLE) 16 ຄັ້ງໄດ້ສະແດງສັນຍານເຕືອນໄພຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ມີບໄຟສູງ.
B. ປ່ຽນເປັນທ່ອນທີ່ຕ່ໍາ, ແຟັກ Hyper + ສັນຍານເຕືອນຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງ.
C. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ການກົດດັນເພື່ອສະຫຼັບ), Flash Hyper Flash + ສັນຍານເຕືອນໄພຂອງທ່ອນຕ່ໍາ.
D. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), Flash Hyper Flash + ສັນຍານເຕືອນຂອງກະດານຕ່ໍາ.
E. ສູງ / ຕ່ໍາສະຫຼັບໄວ 10 ເທົ່າ (ທ່ອນໄມ້ສູງໂດຍການດຶງ - ສະຫຼັບ), Flash hyper Flash.
ສະນັ້ນ mini ມີກະພິບທີ່ບໍ່ດີແລະມີບັນຫາສັນຍານເຕືອນໄພຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ halogen ກັບ X9 LED.
ຄໍາຖາມ: ກະແສ Hyper ແມ່ນຫຍັງແລະມັນເກີດຂື້ນໄດ້ແນວໃດ?
ແຟດ Hyper ແມ່ນກໍາລັງກະພິບ / flickering ໃນຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟທີ່ເກີດຈາກການເຫນັງຕີງຂອງການເຫນັງຕີງຂອງປະຈຸບັນທີ່ຜະລິດໂດຍ PMW. ແຟດ Hyper ແມ່ນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນໂດຍຕາຂອງມະນຸດ, ແຕ່ຖືກຈັບໄດ້ງ່າຍໂດຍໂທລະສັບມືຖືຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບ.
Pwm ແມ່ນການປັບຕົວຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ. PWM ນີ້ອາດຈະແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນໍາໄປສູ່ການສະແດງລະບົບໄຟຟ້າ hyper. ເປັນຫຍັງ PWM ມີຢູ່ໃນລະບົບວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກອັດຕະໂນມັດ? ຂໍ້ດີຂອງ PWM:
1. PWM ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງໄຟອ່ານຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍວິທີນີ້.
2. PWM ມີປະສິດທິຜົນສູງສຸດໃນການຄວບຄຸມຄວາມສະຫວ່າງຂອງການໂຫຼດຂອງການໂຫຼດທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ. ຫນ້າທີ່ນີ້ຈະຂະຫຍາຍອາກາດຂອງໂຄມໄຟ (ປະກອບມີຫລອດໄຟໂຄມໄຟ halogen).
.. ການຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍ, ເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນສັ້ນ, ແລະອື່ນໆ.
4. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງແມ່ນຕໍ່າ, ແຕ່ວ່າແສງໄຟຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ຄວາມປອດໄພ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງແສງ.
ແຕ່ເປັນຫຍັງ The Hyper ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຂື້ນໃນໄຟ LED, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ hulogen?
ຄໍາຖາມທີ່ດີຫຼາຍ, ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫລອດໄຟ halogen emit ອອກຈາກແສງໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງສົດໃສແລະມີຄວາມສົດໃສແລະເບົາກວ່າ, ນໍາພາໄຟອອກຈາກໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະທັນທີ. ສະນັ້ນຖ້າ PWM ແມ່ນ 70ms / on & on & 30ms / off, ວິໄສທັດຂອງ Halge Lamp ທີ່ຖືກຈັບໂດຍໂຄມໄຟຂອງ LED Lamp ແມ່ນຖືກຈັບໂດຍມືຖືຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຕົວຈິງແລ້ວ ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໂດຍຕາຂອງມະນຸດຖ້າມີການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດແລະລະມັດລະວັງ.
ແລ້ວເປັນຫຍັງ Pwm ຈຶ່ງໃຊ້ພຽງແຕ່ພາຫະນະ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
1. ໃນຖານະເປັນພາຫະນະທີ່ມີລະດັບຕໍ່າ, ຫລອດໄຟຫົວໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກການສະຫນອງພະລັງງານແບັດເຕີຣີ. ງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ.
2. ສໍາລັບພາຫະນະທີ່ມີລະດັບສູງ, ໄຟຟ້າທີ່ເປັນຜົນຜະລິດຈາກການສະຫນອງພະລັງງານແບັດເຕີຣີຄວນປ່ຽນກ່ອນທີ່ຈະຕິດກັບຫລອດໄຟ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດແມ່ນມີຫຼາຍຢ່າງ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສັບສົນກວ່າ.
ໃຫ້ສືບຕໍ່ການທົດສອບ.
ອັນທີສອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນ 2. X9 + ຍົກລະດັບເຄື່ອງຖອດລະຫັດ D01-H4 Canbus Canbus.
A. ເລີ່ມລົດ, ບໍ່ມີແຟດ, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
B. ປ່ຽນເປັນທ່ອນທີ່ຕ່ໍາ, ບໍ່ມີແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
C. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ການກົດດັນເພື່ອສະຫຼັບ), ໄຟຟ້າ hyper, ສັນຍານເຕືອນຂອງທ່ອນຕ່ໍາ.
D. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), ໄຟຟ້າ hyper, ສັນຍານເຕືອນຂອງກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາ.
E. ຄວາມໄວສູງ / ຕ່ໍາ 10 ຄັ້ງ (ທ່ອນໄມ້ສູງໂດຍການດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), Flash hyper Flash ຂອງລະດັບສູງ, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
ສະນັ້ນເວລານີ້ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີເທົ່າກັບການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ບັນຫາຕ່າງໆກໍ່ຍັງຄົງຢູ່.
ອັນທີສາມພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນ 3. X9 + C9P-H4 Canbus Canoder.
A. ເລີ່ມລົດ, ບໍ່ມີແຟດ, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
B. ປ່ຽນເປັນທ່ອນທີ່ຕ່ໍາ, ບໍ່ມີແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
C. ປ່ຽນໄປເປັນທ່ອນທີ່ສູງ (ການກົດດັນເພື່ອສະຫຼັບ), ບໍ່ມີແຟດ hyper, ສັນຍານເຕືອນຂອງກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາ.
D. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), ບໍ່ມີແຟດ hyper, ສັນຍານເຕືອນຂອງກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາ.
E. ສະຫຼັບໄວ / ຕ່ໍາ 10 ຄັ້ງ (ທ່ອນໄມ້ສູງໂດຍການດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), ບໍ່ມີແຟດ hyper, ສັນຍານເຕືອນຂອງກະແສໄຟຟ້າ.
ບໍ່ມີແຟດ Hyper ທີ່ເກີດຂື້ນ, ແຕ່ສັນຍານເຕືອນໄພຍັງຄົງຢູ່.
ສີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນ 4. X9 + C9P-H4 Canbus Canbus Canbus Decoder + ຄວາມຕ້ານທານໃນການໂຫຼດ.
A. ເລີ່ມລົດ, ບໍ່ມີແຟດ, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
B. ປ່ຽນເປັນທ່ອນຕ່ໍາ, ແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
C. ປ່ຽນໄປເປັນທ່ອນທີ່ສູງ (ການກົດດັນເພື່ອສະຫຼັບ), ບໍ່ມີແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
D. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), ບໍ່ມີແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
E. ສະຫຼັບໄວ / ຕ່ໍາຕໍ່າ 10 ຄັ້ງ (ກະດານສູງໂດຍການດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), Flash hyper ຂອງທີ່ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
ບໍ່ມີການເຕືອນໄພທີ່ເກີດຂື້ນ, ແຕ່ວ່າ The Hyper Flash ຂອງທີ່ຕ່ໍາທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ຂໍ້ສະຫລຸບ, ບໍ່ມີການແກ້ໄຂ canbus ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບ mini ກັບ x9 led head ໂຄມໄຟ headlight. ເບິ່ງຄືວ່າມັນສັບສົນຫຼາຍໃນການພົວພັນກັບຫລອດໄຟຫົວກ່ວາລົດອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີແນວຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນບໍ່ພຽງແຕ່ມີພຽງແຕ່ລະບົບວົງຈອນແລະໂຄງສ້າງໂດຍອີງຕາມຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອປ່ຽນເປັນ bulbs headlight LED.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະທົດສອບໄຟ X9s ທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນວິທີດຽວກັນຂອງສີ່ວິທີ, ພວກເຮົາຈະເຫັນວິທີການທີ່ X9s ປະຕິບັດໃນຂະຫນາດ X9.
X9s LED LIRD BUNCS is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
ກ່ອນອື່ນຫມົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນ 1. ປ່ຽນແທນຫລອດໄຟ Halogen ກັບ X9s LED, ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນປະຕິບັດແນວໃດ.
A. ເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເງິນ X9 LED ໄດ້ປິດລ້ອມ (DIBBOART) ປະມານ 10 ຄັ້ງທີ່ສະແດງສັນຍານເຕືອນໄພຂອງທ່ອນໄມ້ສູງເຖິງໂຄມຕ່ໍາ.
B. ປ່ຽນເປັນທ່ອນທີ່ຕ່ໍາ, ແຟດ hyper.
C. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ການກົດດັນເພື່ອສະຫຼັບ), Flash Hyper Flash + ສັນຍານເຕືອນໄພຂອງທ່ອນຕ່ໍາ.
D. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), Flash Hyper Flash + ສັນຍານເຕືອນຂອງກະດານຕ່ໍາ.
E. ສູງ / ຕ່ໍາສະຫຼັບໄວ 10 ເທົ່າ (ທ່ອນໄມ້ສູງໂດຍການດຶງ - ສະຫຼັບ), Flash hyper Flash.
ຄືກັນກັບ X9 LED, ຍັງມີກະແສໄຟຟ້າແລະເຕືອນໄພຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ hulogen ກັບ X9s LED, ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວວ່າ Canbus Decoder.
ອັນທີສອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນ 2. X9s + ຍົກລະດັບເຄື່ອງຖອດລະຫັດ D01-H4 Canbus Canbus.
A. ເລີ່ມລົດ, ບໍ່ມີແຟດ, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
B. ປ່ຽນເປັນທ່ອນທີ່ຕ່ໍາ, ບໍ່ມີແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
C. ປ່ຽນໄປເປັນທ່ອນທີ່ສູງ (BUIT-to-Switch), Flash hyper Flash.
D. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), Flash hyper.
E. ສູງ / ຕ່ໍາສະຫຼັບໄວ 10 ຄັ້ງ (ໂຄມສູງໂດຍການດຶງຫາສະຫຼັບ), Flash hyper ຂອງ beam ສູງ.
ບໍ່ມີການແຈ້ງເຕືອນຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ວ່າແຟດ Hyper ຍັງຄົງຢູ່, ສະນັ້ນເວລານີ້ມັນກໍ່ບໍ່ດີຄືກັບການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ.
ອັນທີສາມພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນ 3. X9 + C9P-H4 Canbus Canoder.
A. ເລີ່ມລົດ, ບໍ່ມີແຟດ, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
B. ປ່ຽນເປັນທ່ອນທີ່ຕ່ໍາ, ບໍ່ມີແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
C. ປ່ຽນໄປເປັນທ່ອນທີ່ສູງ (ການກົດດັນເພື່ອສະຫຼັບ), ບໍ່ມີແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
D. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), ບໍ່ມີແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
E. ສະຫຼັບໄວ / ຕ່ໍາຕ່ໍາ 10 ຄັ້ງ (ກະດານສູງໂດຍການດຶງອອກໄປ), ບໍ່ມີ Flash ລາຕີ hyper, ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍານເຕືອນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນລະດັບ 6thທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫາຍໄປຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນເປັນທ່ອນຕ່ໍາ, ບໍ່ມີການສະແດງໃນລະຫວ່າງການສັບສົນໄວຕໍ່ໄປນີ້.
ເກືອບປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ພຽງແຕ່ບາດກ້າວນ້ອຍໆໃກ້ກັບຄວາມສໍາເລັດ.
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມທົດສອບສີ່, ພວກເຮົາຕັ້ງຄ່າວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງໂຄມໄຟໂດຍການປິດລົດ, ເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ເລີ່ມຕົ້ນລົດໃຫຍ່ແລະປິດລົດ.
ສີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນ 4. X9 + C9P-H4 Canbus Canbus Canbus Decoder + ຄວາມຕ້ານທານໃນການໂຫຼດ. ກະລຸນາແຈ້ງການແນະນໍາກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງລຸ່ມນີ້:
A. ເລີ່ມລົດ, ບໍ່ມີແຟດ, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
B. ປ່ຽນເປັນທ່ອນທີ່ຕ່ໍາ, ແຟດ hyper.
C. ປ່ຽນໄປເປັນທ່ອນທີ່ສູງ (BUIT-to-Switch), Flash hyper Flash.
D. ປ່ຽນເປັນທ່ອນສູງ (ດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), ບໍ່ມີແຟດ hyper, ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນ.
E. ສູງ / ຕ່ໍາສະຫຼັບໄວ 10 ຄັ້ງ (ກະດານສູງໂດຍການດຶງອອກໄປຫາສະຫຼັບ), Flash hyper flash of ຕ່ໍາ.
ບໍ່ມີການເຕືອນໄພທີ່ເກີດຂື້ນ, ແຕ່ວ່າ The Hyper Flash ຍັງຄົງຢູ່.
ຂໍ້ສະຫລຸບ, ການຫຼີ້ນລະຄອນ hyper ໄດ້ເກີດຂື້ນຫຼາຍ, ສັນຍານເຕືອນໄພ, ມີສັນຍານເຕືອນໄພໄວສໍາລັບການທົດສອບສູງສຸດ 3 ກັບ X9s LED + Canbus.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຫຼາຍໆກຸ່ມໃນລົດ MINI MINI 1 ຄົນ. ມັນສາມາດພົບໄດ້ວ່າໃນເວລາທີ່ທົດແທນ bulb Headlight LED, Mini ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກພາຫະນະອື່ນໆທີ່ພວກເຮົາສາມາດທົດແທນໄດ້. ລະບົບວົງຈອນແບບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ບວກ, ມັນແມ່ນເສົາສູງ / ຕ່ໍາ (ແຕກຕ່າງຈາກ beams ດຽວ) ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສັບສົນຂອງວົງຈອນ. ສະນັ້ນມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ canbus ຂອງ hyper flash ແລະສັນຍານເຕືອນໄພ.
ມັນຈະມີບັນຫາການຖອດລະຫັດ canbus ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກແບບຈໍາລອງຂອງພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນແລະເຢຍລະມັນ). ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ, ມີເຄື່ອງກໍານົດ canbus ຕ່າງໆສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກໃຊ້. ແນ່ນອນ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີບັນຫາທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ, ພາຫະນະ. ພວກເຮົາສືບຕໍ່ດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ຫຼືປຶກສາຫາລືຫຼືສົນທະນາຂໍ້ມູນທີ່ເປັນມືອາຊີບກ່ຽວກັບໄຟສາຍ, ຫຼືໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ພວກເຮົາ, ຍິນດີຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຢ່າງອົບອຸ່ນໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ. ພວກເຮົາBulBtekຈະຕອບທ່ານໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ທ່ານຍັງສາມາດປະຕິບັດຕາມບັນຊີສື່ສັງຄົມຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມດັ່ງລຸ່ມນີ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາເກັບມ້ຽນຂ່າວ.
ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ Alibaba ຂອງພວກເຮົາ:https://www.bulbtek.com.cn
ວິດີໂອແລະຮູບພາບເພີ່ມເຕີມໃນ Facebook, Instagram, Twitter ຂອງພວກເຮົາ, Twitter, YouTube ແລະ Tiktok.
ເຟສບຸກ:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uchrgpi_wpuirvmvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
ມາແລະກວດສອບເວບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ:https://www.bulbtek.com/
ເວລາໄປສະນີ: Sep-21-2022